Muchos se preguntarán: ¿Por qué el piloto aterrizó en la montaña y con nieve poniendo en peligro a todos los tripulantes y miembros de la comitiva presidencial, incluyendo a Iván Pavlovsky íntimo del presidente Mauricio Macri?
La respuesta más directa, simple y fehaciente es: Si el piloto no tomaba la decisión de aterrizar en la montaña estarían todos muertos.
¿Y por qué?
El piloto y comandante del helicótero MI-17 Capitán Hernán Bornices, tiene una vasta y extensa trayectoria volando el MI-17 incluyendo cruces a la Antártida, experiencia que le otorga una habilidad específica para afrontar la intrincada y peligrosa situación por la que tuvo que atravesar.
Yendo a lo específico de la situación, las palas de un helicóptero al rotar se comportan frente al aire como el ala de un avión, de ahí que al helicóptero se lo llame “medio aéreo de ala rotativa (porque las palas rotan)”, y al avión se lo llame “medio aéreo de ala fija”. Teniendo eso en cuenta pasamos al siguiente punto, y es que todo perfil, sea de ala rotativa o fija, produce sustentación y es así que los helicópteros y aviones vuelan. Pero para que las palas del helicóptero sustenten tienen que estar “limpias y sin obstrucción”.
Cuando el comandante del MI-17 y el copiloto 1er. Teniente Schneider comenzaron el descenso en Termas de Río Hondo no tenían más opción que atravesar una nube, y al atravesarla y por cuestiones atmosféricas, comenzó a formarse hielo en las palas de helicóptero y en una decisión acertadísima, el comandante Capitán Bornices decidió abortar el aterrizaje y se dirigió a Santiago del Estero para intentar aterrizar en esa localidad. Al llegar a Santiago del Estero se encontraron con condiciones atmósfericas malas para el aterrizaje, dígase nubes cargadas, y ya con poco combustible intentaron aterrizar pero al ingresar en la nube, y durante el descenso, detectaron que las palas comenzaban a llenarse de hielo por lo que decidieron instantáneamente abortar el aterrizaje. El comandante y copiloto al ver que les quedaba poco combustible y viendo que la meteorología les impedía aterrizar, decidieron hacer un último intento de aterrizaje en las montañas a unos 12.000 pies de altura.
Imagínense ustedes ser el comandante de la aeronave en vuelo, sabiendo que no pueden aterrizar y que le quedan minutos para tomar una decisión acertada para que todos puedan seguir disfrutando de sus queridas familias. Y fue así que el Capitán Bornices y el 1er. Teniente Schneider, junto a miembros de la tripulación, decidieron aterrizar en la montaña, no solo salvando la vida de todos los integrantes, sino también evitando la destrucción total de la aeronave.
Si los pilotos hubiesen continuado el descenso tras la formación de hielo en sus palas, el helicóptero hubiese “dejado de volar” y hubiese caído en caída libre para luego estrellarse contra el piso.
El comandante y copiloto tomaron esta drástica decisión a sabiendas que podría terminar o arruinar su carrera militar si su decisión no fuese comprendida por las autoridades. Pero fieles a su vocación de servicio a la patria, y demostrando una integridad personal intachable, entereza, valor, aplomo y nervios de hierro, pusieron los intereses de la nación por arriba de cualquier interés personal evitando su muerte y la de todos los tripulantes.
Queremos agradecer con nombre y apellido a los pilotos y tripulantes de la aeronave MI-17:
- Capitán Bornices
- 1er. Teniente Schneider
- Suboficial Principal Barrera
- Suboficial Principal Aragón
- Suboficial Ayudante Comelli
- Cabo Principal Aquino
A continuación reproducimos algunas fotos de la operación de rescate y compartimos la alegria de todos de poder decir que vivieron para contarlo.
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Último momento 3-junio-2018: Llega el combustible para que el MI-17 vuelva a volar
Un helicóptero SA 315B Lama perteneciente a la II Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina lleva unos 1600 litros de combustible JP1 para abastecer al MI-17. Al MI-17 solo le había quedado un remanente de 500 lts y parte lo usaron para mantener el heater KO 50 prendido junto con el APU que permite energizar el sistema. Ahora ya con el combustible cargado el MI-17 puede emprender su vuelta a su unidad madre, la 7ma. Brigada Aérea de Moreno.
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Así fue el rescate de la comitiva de Macri, helicóptero en Catamarca 2/6/2018
Fuente: Servicio Semanal
JULIA: fijate en el FB de Argentos indignados la frenada que le pega Macri a Robertito, de C5N, que parece le era gracioso el accidente.
ResponderEliminarGracias, Adriana! Lo subí.
EliminarBeso!
Què grande toda esa gente, felicitaciones a todos y a cada uno.
ResponderEliminarY muy bien tambièn por contar como fue el rescate y porquè tuvieron que bajar caminado cuando el helicòptero se fue.
Para que las basuras kakistas dejen de hablar pavadas como que los dejaron abandonados a su suerte.